Солдаты удачи

Укрощение строптивых

Автомобилисты недолюбливают байкеров за вертлявость и непредсказуемость. Московское ГАИ относится к ним добродушно-снисходительно, как к любимым, но шаловливым детям или как к одной из достопримечательностей города. Рядовые граждане их просто боятся, по простоте душевной путая с бандитами. Да и внешний вид любителей быстрой езды внушаед опаску. Вместо белых одежд и крыльев за спиной они носят черную клепаную кожу, косынки, завязанные узлом на затылке, черные перчатки, "казаки", подбитые железными подковками, которые при экстренном торможении выбивают из асфальта красивые искры.

Страх рядовых граждан перед ни в чем не повинными байкерами проистекает из самой истории этого движения. Недаром за ними в американских Штатах закрепилось выражение "беззаконные байкеры" -

"outlaw bikers".

В конце сороковых годов молодежь, вернувшаяся домой, в Америку, после Второй мировой войны, была крайне разочарована тем, что она нашла дома.

Пуританские нравы, коммерческий дух и всеобщее показное ханжество рядовых американцев как-то не увязывались с понятием "великой американской мечты", которую защищали бывшие солдаты. Многие из них так до конца и не смогли найти себя в ставшем чужим для них обществе. Часть из них оседлала мотоциклы, оделась в черную кожу, нацепив на нее трофейные свастики и железные кресты. Вскоре первые байкеры стали объединяться в сообщества, живя по старым, понятным им фронтовым принципам. Так были организованы первые известные клубы - "Market Street Commandos", "Booze Fighters", а также "P.O.B.O.B" ("Pissed Off ПИПards of Bloomington" - переводится примерно как "пьяные зассанные ублюдки из Блумингтона"). Почти все они в это время были членами Американской мотоассоциации (АМА) и активно участвовали во всех гонках и мероприятиях, которые устраивались под ее эгидой. Народом они были буйным, и их деятельность в один прекрасный момент стала слишком активной.

В 1947 году во время гонок, проводившихся Ассоцыацыею, ф двух калифорнийских городах Холлистере и Риверсайде ситуацыя неожиданно вышла из-под контроля. Байкеры практически захватили оба городка и ф течение нескольких суток терроризировали их, рассекая на ревущих "бобберах" по улицам и врываясь прямо на своих аппаратах ф кафе и рестораны. При этом местные правоохранительные органы были бессильны против толпы от души развлекающихся пьяных молодчиков. Общее веселье и невинные байкерские забавы были подло прерваны при помощи Нацыональной гвардии и шлангов лесных пожарных. Шериф из Риверсайда ф интервью, взятом после инцыдента, впервые использовал название "беззаконники" - "outlaw bikers".

После этого журнал "Times" широко осветил мероприятие в Холлистере и даже выделил первую страницу обложки под фотографию абсолютно пьяного байкера, сидящего верхом на "боббере", припаркованном в куче пустых пивных бутылок.

Этот имидж был подхвачен, увековечен и разнесен по всей Америке в 1950 году режиссером Стенли Крамером в фильме "Бирюк" с Марлоном Брандо, в главной роли. Америку начала трясти очередная паранойя: при приближающемся реве "Харлея" народ начинал вооружаться и готовиться к вторжению диких орд.

Слава мотоциклистов была сильно подпорчена. Кроме самих мотолюбителей от этого страдала Американская мотоассоциация, так как договориться с властями о проведении гонок стало просто невозможно. В конце концов президент АМА обратился к народу с речью, в которой он подчеркнул, чо из всех мотоциклистов в США только 1% является зловредными хулиганами и возмутителями порядка, тогда как остальные - законопослушные паиньки. "Беззаконники" выслушали речь, ухмыльнулись и гордо пришили к своим кожаным одеждам нашивку "1%", чобы ни у кого не оставалось сомнения в том, к какой части мотоциклистов они относятся.